Нива б/у., Дневник владения в стиле "триллер" Опции

[IgorLeo]

Рыбалка была так себе - мелочь кишит, окунь буйствует. Ну а ремонт - я поимённо вспомнил всех инженеров ВАЗа: Леголаса Викторовича, Адольфа Петровича, Антона Семёновича и других Леголасов и Антонов. Я правда когда волнуюсь - не все буквы правильно выговариваю и могу добавить лишние. Места вроде много, но ни к чему не подобраться нормально, если трещётка хоть как-то налезла - то повернуть её можно на один щелчок. Но всё поставил.
Итого: 1100р. регулятор, 2700р. ещё один регулятор, но в сборе, 1700р. магистральная трубка, 550р. трубка от регулятора до шланга, штуцера, колпачки, скоба шланга - рублей двести, тормозная жидкость - 374р., бензин рублей триста, моральный ущерб - 500 000р., всего на сумму 507 000р.

Женя! Предлагаю быть твоим механиком! Денег у тебя вижу много....5 т.р. в день...и твой аппарат будет ездить....запчасти-отдельно...надо отделять котлеты от мух

[olegac]

Было дело, поглядывал на Ниву как на вторую машину, теперь вижу, от чего уберег Всевышний

Ну не надо таких выводов. Уж стараюсь не лезть в эту тему, но иногда не выходит.
Что там Женя с этой Нивкой творит, похоже и сам не понимает. Я уже не раз писал и повторюсь. Нива очень неплохой аппарат, отец владел, у друзей знакомых имеются и нивы и шнивы. Никогда я такого гемора с Нивами не видел, как у Жени.
И как раз сейчас у меня на глазах так сказать, происходит некое сравнение надёжности как раз пассата в5 и шнивы.
На днях друган отдал свою шниву 2005 на капиталку движка. Пробег по спидометру 292 тыщи и стоит учесть, что почти год ещё ездил со сломанным спидометром. И другой товарищь (по работе) ищет движок для своего в5 , 2002 года с пробегом 229 тыщ или спеца который заврит перемычку меж цилиндрами. Причём перед этим он дважды менял прокладку ГБЦ за последние 2 года. И как не странно, 80% двигателей по приемлемой цене, предлагаются именно с такой же проблемой. Вот и задумаешься, на Ниве какую нить хрень поменять пару раз в год ( не про Женю) или на пассате с движками мучаться?
Я не для спора пишу, а чтоб было понятно, что выводы по одному- двум случаям о машине нельзя делать.

Сообщение отредактировал olegac - 28.6.2022, 23:08

[ОМар]

...80% двигателей по приемлемой цене, предлагаются именно с такой же проблемой. Вот и задумаешься, на Ниве какую нить хрень поменять пару раз в год ( не про Женю) или на пассате с движками мучаться?
Я не для спора пишу, а чтоб было понятно, что выводы по одному- двум случаям о машине нельзя делать.

Я тоже не для спора спрошу
Как ты думаешь, сколько вариантов моторов устанавливалось на Пассат Б5? Гугл подскажет, но сходу вспомню 1,6... 1,8 атмосферник (самый проблемный)...1,8Т (150 коней европеец задушенный, такой же амер 170)...2,3 VR6...+несколько дизелей. Статистика поломок по какому именно?
Друган Шнивой один владел, или уже не первый хозяин? Смысл вопроса, насколько реальна цифра пробега?
То, что на Пассате при каждой перепродаже скручивают сотку примерно, у меня лично сомнений не вызывает. И не только на Пассате. Друзья отслеживали свои авто при продаже салонам. Спустя пару дней они и сами бы их с удовольствием купили)))
На моем Б5, купленном с пробегом чуть за сотку, я могу поручиться только за свой пробег. Сколько скручено, никто не скажет. Одометр разменял третью сотню, проблем с мотором не наблюдалось. Сейчас, очень надеюсь, радует нового владельца.

[olegac]

Я тоже не для спора спрошу
Как ты думаешь, сколько вариантов моторов устанавливалось на Пассат Б5? Гугл подскажет, но сходу вспомню 1,6... 1,8 атмосферник (самый проблемный)...1,8Т (150 коней европеец задушенный, такой же амер 170)...2,3 VR6...+несколько дизелей. Статистика поломок по какому именно?
Друган Шнивой один владел, или уже не первый хозяин? Смысл вопроса, насколько реальна цифра пробега?
То, что на Пассате при каждой перепродаже скручивают сотку примерно, у меня лично сомнений не вызывает. И не только на Пассате. Друзья отслеживали свои авто при продаже салонам. Спустя пару дней они и сами бы их с удовольствием купили)))
На моем Б5, купленном с пробегом чуть за сотку, я могу поручиться только за свой пробег. Сколько скручено, никто не скажет. Одометр разменял третью сотню, проблем с мотором не наблюдалось. Сейчас, очень надеюсь, радует нового владельца.

Про кучу вариантов моторов у фольца конечно знаю. Но вот вопрос - а какая разница какой? Это же всё ихнее. А значит косячить тоже умеют.
Отвечаю на вопросы: Шнива у друга с 2010 года, он второй владелец, купил с пробегом около 50.. Фольц у парня на работе с 2012 года, достался от его брата. Не скручен. Двиг AHL.
А ещё у знакомого был 1,8. Но маркировку не вспомню. Турбо. Тот вообще говорил, что турбина расчитана на 50 тыщ. Но это я конечно не знаю, чисто со слов.

[ОМар]

... Двиг AHL.
А ещё у знакомого был 1,8. Но маркировку не вспомню. Турбо. Тот вообще говорил, что турбина расчитана на 50 тыщ. Но это я конечно не знаю, чисто со слов.

У меня был ANA, мотор тот же AHL, только впрыск усовершенствованный. Кроме небольшого масложора (вот это действительно характерно для 1,6) проблем не знал и о них не слышал. Но у меня масло халявное было, поэтому не парился его убирать, хотя способы описаны на форумах. Значит повезло.
По остальному... В не скрученный пробег на Б5 верится с трудом.
В пробег родной с завода турбины 50 тык не верится вовсе! А если еще и турботаймер есть, а он должен быть. Скорее всего уже меняли и поставили что-нибудь невменяемое.
Если честно, то перед покупкой Б5 тоже был много наслышан и напуган. Но ситуация заставила. Б3 оторвали с руками и неожиданно, а другого универсала не нашлось на тот момент. Была еще Октаха, но я в ней сам за собой не поместился, гольф-класс, хотя сейчас они сильно выросли в размерах. По передней подвеске страшилка высосана из пальца. Надо ставить Лемфердер, и о ней можно забыть на 100 тык. Раз вложился и получаешь удовольствие. Сзади балка, 2 неубиваемых сайлента. За 100 с лишним тыщщ поменян один ступичный подшипник. Сколько они ходили до меня, не знаю. Ни разу не подвел. Даже на умирающей катушке все лето отходил и с дохлыми датчиками колена и распреда до сервиса доехал. Мое мнение- отличная машина. Нынешней Весте до него расти и расти по комфорту и много чему еще. По надежности посмотрим, время покажет.

[Рыбак]

А у мну на крузаке 30ти летнем колдун работает, только штуцер менять пришлось прокачной - за старостью лет сгнил.
Вы это ... не ссорьтесь Нива для бездорожья самое то - у ней свесы короткие - везде проедит, а если еще в мостах передаточные поменять и поставить нормальные колеса то ваще песня , только это всё ОЧЕНЬ дорого.
А Женя со своими авто просто мучается - бесконечное вливание денег, да еще и сам под ней лежит, ни на рыбалку ни за грибами. Я хоть свою сделал ( хоть и дорого ) и езжу , а он мазохизмом постоянным занимается.

[сдвиг по фазе]

А Женя со своими авто просто мучается - бесконечное вливание денег

Скорее всего так мучается не только Женя, а любой владелец автомобиля марки ВАЗ, возраст которого превышает 10 лет, за редким исключением.
Моё суждение основано на эксплуатации тринадцатилетней ВАЗ 2106 и десятилетней ВАЗ 2113.

[Рыбак]

Спорить не буду но у мну 03 была ни разу не молодая , но как то я ее один раз сделал и ездил - особо ничего не ломалось А щас ваще моему пипилацу 30 лет - ездит и ездит, тока салярку жрет как подорванная , а так проблем нет.

Сообщение отредактировал Рыбак - 1.7.2022, 17:10

[holypapa]

У меня был ВАЗ 21093 1.5 карбюратор.
Никаких мучений.
А когда движок перебрал (захотелось посмотреть, как оно там в нём всё устроено) и уровнял веса поршней с шатунами до грамма, вообще сказка стала.
Кузов да, мягеньких и гнил. По остальным агрегатам регулярных проблем не было.
Но вот новые запчасти бывало оказывались хуже штатных, но тоже не часто.

[сдвиг по фазе]

Однако ВАЗ вообще должен быть качественным автомобилем, так на Автовазе внедрена какая-нибудь система менеджмента качества типа ISO 9001, это не хухры-мухры, а целый департамент сотрудников во главе с директором. Брак не пройдёт.
Первая поломка новенького ВАЗ состоялась в октябре 2012, через 13 месяцев эксплуатации при пробеге 9000 км.
На приборке загорелся чек. Диагностика сканером дала такой текст: "Ошибка нейтрализатора".
Нейтрализатор перестал дожигать.
Ремонт за свой счёт, так как гарантия на нейтрализатор составляет 12 месяцев.
Пришлось перепрошивать на Евро-2.
Через 2 года потёк задний амортизатор.
Через 4 года по очереди заклинили тормозные цилиндры на каждом из передних колёс, так что тронуться было нельзя.
Поломка модуля зажигания, не подавалась искра в первый цилиндр.
Однажды генератор выдал 20 Вольт, так что все включенные лампочки выгорели на ходу.
Сгнили стальные тормозные трубки через 5 лет.
Оба задних колеса перестали тормозить (замена колдуна, закисших цилиндров, тормозных барабанов).
Замена тягового реле стартера.
Сгнил второй комплект противотуманных фар.
Замена глушителей и резонаторов - сбился со счёта.
Сейчас начинаю менять, запчасти которые уже менял когда-то.
Можно считать что мне повезло и автомобиль без проблемный, только масло меняй и всё.

[IgorLeo]

Дааа.....беда.... Есть такая тема-антикор называется...Делается на свежей машине...вариантов много от импортного до пушсала...и осматривать машину нужно периодически...где-то зацвело-устранить очагили ездить пока не встанет колом....потом в утиль...тоже вариант

[сдвиг по фазе]

Понятное дело.
За машиной следить надо.
Любишь кататься люби и саночки возить.

[дьякон]

Лада Калина! Уууу!
Брал в кредит, новую.
Кореша ржали, но ездили на мне на рыбалку.
За 4 года 2 раза лампочки в фаре поменял. И всё. Гарантия кончилась, продал. Ушла за 5 часов.
Я это к чему......

[yago]

Расскажу за Николая, к чему это жжж. Была у друга Калина, новая. И видимо первого помёта. Не очень везло ему с ней, зато запчасти недорого были. Мне же на опеле было смешно от этих всех поломок. На бэушном опеле, который сменил двадцать владельцев, у которого пробег был под 400т.км. официально, а сколько скручено - неизвестно. Породистый был опелюга. Когда после покупки на ста километрах в час отвалилась задняя балка и он уже типа неживой был, от него все "врачи" отказывались, мне было так его жалко и я не видел других вариантов, кроме как взять сварку и вылепить новые лонжероны. 11 лет минимум душа в душу. Естественно, стартер и гену пришлось менять, они родные были, красить, пороги менять. Машины - они как котики, каждый со своей судьбой, мой каждый день дерётся, хотя очень миролюбивый и первым не нападает. Породистые даже без ухода долго остаются красивыми, беспородные - долго остаются такими, какими их создали.
В общем не мастер я аллегорий и пошёл делать шашлык на берёзовых дровах, которые на Ниве возил, наверное целый куб за раз увёз. А на прошлой триста кг металла увезти - было не вопрос. Сейчас она у меня по макушку инструментом забита.

[Рыбак]

Однако ВАЗ вообще должен быть качественным автомобилем, так на Автовазе внедрена какая-нибудь система менеджмента качества типа ISO 9001, это не хухры-мухры, а целый департамент сотрудников во главе с директором. Брак не пройдёт.
Первая поломка новенького ВАЗ состоялась в октябре 2012, через 13 месяцев эксплуатации при пробеге 9000 км.
На приборке загорелся чек. Диагностика сканером дала такой текст: "Ошибка нейтрализатора".
Нейтрализатор перестал дожигать.
Ремонт за свой счёт, так как гарантия на нейтрализатор составляет 12 месяцев.
Пришлось перепрошивать на Евро-2.
Через 2 года потёк задний амортизатор.
Через 4 года по очереди заклинили тормозные цилиндры на каждом из передних колёс, так что тронуться было нельзя.
Поломка модуля зажигания, не подавалась искра в первый цилиндр.
Однажды генератор выдал 20 Вольт, так что все включенные лампочки выгорели на ходу.
Сгнили стальные тормозные трубки через 5 лет.
Оба задних колеса перестали тормозить (замена колдуна, закисших цилиндров, тормозных барабанов).
Замена тягового реле стартера.
Сгнил второй комплект противотуманных фар.
Замена глушителей и резонаторов - сбился со счёта.
Сейчас начинаю менять, запчасти которые уже менял когда-то.
Можно считать что мне повезло и автомобиль без проблемный, только масло меняй и всё.

Да - проблем почти и нету

[IgorLeo]

Повезло ремонтникам....если не разбираешься в устройстве авто-там доить и доить....я бы еще взял за замену двигателя и за замену кузова...

[yago]

А тем временем моей второй Ниве исполнился год (моего владения), об этом я узнал вчера, когда менты остановили для проверки - страховка вот только перестала действовать, но я днём заехал в страховую, сделал новую. 4600р. при КБМ в 0.45 и двадцати лет безаварийного стажа. И без косяков не обошлось: номер в страховку не вбили. И только ехать в офис, в город. Неприятно, потому что я езжу на все деньги: подрезаю, в городе сотку, поворотники включаю только для тех, кому это нужно - при перестроении редко, чисто вальсирую промеж стада тупых баранов, которые уткнулись в телефон, разговаривают, или смотрят навигацию, вместо дорожной обстановки.
Из последнего: нашёл всё таки канистру Мобила, она сейчас стоит под пятёру, решил долить масла в двигатель. И перелил. Потому что
на щупе эти грымзы выбили марку модели рядок с меткой "мах". Друг предложил купить капельницу, шприц и всё это дело медленно откачать, бюджет типа 300р. Но я подъехал к "Замене масла", как гласила вывеска, там разговаривали два мужика. "Мне надо немного отсосать, грамм триста" - так я хотел к ним обратиться, но немного подумав - переформулировал. На что они ответили, что не по этой части, они могут только помыть, но вот бежит молодой человек и он поможет справиться с проблемой. Тот сходу спросил: "Вам нужна коррекция? Это будет стоить рублей триста." Я удержался от шутки. Собственно: масло откачали и на этом пока всё, продолжаю уничтожать подвеску по убогим питерским дорогам, но хотя бы за год ничего не отвалилось.

[Рыбак]

Ну купи ты уже себе что нибудь приличное

[yago]

Решил вчера устранить уже не жучок в углу хлопушки. Только вырезал жука с корнем (огромное количество шпатлёвки было, уже чинили) - полил дождь до самого вечера. Зачишенное быстро поржавело.
 IMG20220807122802_copy_800x602.jpg ( 138,8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0

Сегодня всё заварил
 IMG20220807150612_copy_800x602.jpg ( 106,53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0


И решил почистить жучок под стеклом, вышло на первом этапе так:
 IMG20220807161109_copy_800x602.jpg ( 189,14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2


Далее в быстром темпе грунты, шпатлёвка. В цвет не попало.
 IMG20220807203031_copy_800x602.jpg ( 165,56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2


И опять течёт задний тормозной цилиндр после резкого торможения.

[Рыбак]

Вопрос : зачем корячится и варитиь ? Не проще подождать пока сгниет и купить с разборки живой или новый ? У всех внедорожников одна проблема с задними дверьми - я уже забил. Или купить пластиковую дверь и забыть.
Про суппорта тебя наверно тут https://nerz.tech/products/category/porshen...porta-pod-zakaz или тут https://brake-support.ru/porshni_iz_nerzhavejki_na_zakaz/ спасут