Рыбачим Вместе [Форум Invision Power Board]

Автор: holypapa 16.9.2016, 17:38

У многих из нас имеются лодки, а у некоторых даже бензиновые моторы к этим самым лодкам.
Ну а коль есть мотор да лодка, сам бог велел ко всему этому счастью добавить ещё и эхолот.
В первое время эхолот подключают к маленькому аккумулятору и радуются жизни, но через годик-другой появляется желание ещё подкачать лодку электрическим насосом и подзарядить телефон в экспедиции. От такой радости аккумулятор начинает быстренько разряжаться, а иногда и вообще даёт дуба.
Кто-то решает эту проблему покупкой аккумулятора но стопятьсот А/ч, а кто-то, как я, задумывается над зарядкой аккумулятора прямо на воде от лодочного мотора.
Ведь почти на всех моторах стоит магнето с катушками освещения от которых можно это самое электричество получить. Ну а дальше все моторы с делятся на две большие и одну маленькую группы:

Моторы на которых нет никакого регулятора/стабилизатора напряжения
Моторы на которых установлен регулятор Yamaha 6j8-81960-00
И мощные моторы на которых стоит нормальный генератор со стабилизатором.

Про мощные моторы с нормальным генератором я рассказывать не буду. Там всё как на автомобиле. Поговорим про первые две группы.

Для моторов без регулятора подключать выводы магнето напрямую к аккумулятору и тем более к нагрузке через выпрямитель категорически нельзя. Мало того что магнето даёт нам пульсирующее напряжение, так это напряжение ещё и превышает в пиках 60 вольт. Мало какая электроника переживёт подобные издевательства. Для исправления ситуации нам понадобиться чудо Российского приборостроения ВРНЛ-1.

Подключается он абсолютно также как стоковый Yamaha 6j8-81960-00 (схему смотри ниже), но по слухам и заверениям производителя работает лучше, без пульсаций, без высокочастотных помех высокого напряжения. И настолько хорош, что нагрузку в виде эхолота или ещё чего-то можно подключать прямо к нему даже без аккумулятора. (но я бы так не делал). Однако как бы не был хорош ВРНЛ-1, ограничивать ток заряда аккумулятора он не умеет, и при использовании аккумулятора малой ёмкости, мы можем сильно снизить ресурс аккумулятора. Что с этим делать я напишу дальше.

Теперь рассмотрим моторы оснащённые с завода регулятором Yamaha 6j8-81960-00.

Регулятор является шунтирующим, и график напряжения на нём имеет трапецеидальную форму. К сожалению, иногда проскакивает и высокое напряжение, поэтому использовать этот регулятор без аккумулятора категорически нельзя. Эхолоты переживают такое подключение, а вот другая электроника не особо, я пробовал.
Схема подключения регулятора 6j8-81960-00 крайне проста

Также необходимо следить за "правильным" подключением массы. Я долго не мог понять,почему у меня не происходит зарядки аккумулятора. И только тестовый запуск мотора в гараже с прозвоном мультиметром всех соединений помогли найти проблему.

При подсоединении массы к болту №1 напряжение между массой и плюсом не превышало 3 вольт, независимо от оборотов двигателя. При подключении же массы с болту №2 напряжения поднялось до номинальных 13.8 вольта.

Как и ВРНЛ-1, Yamaha 6j8-81960-00 не умеет ограничивать ток заряда аккумулятора. Который для свинцово кислотных аккумуляторов не должен превышать одной десятой ёмкости. Например для батареи в 7A/ч максимальный ток заряда должен составлять не более 0.7A, а для батареи в 15A/ч не более 1.5А. Как же быть в этом случае, и ограничить ток заряда?
На помощь нам приходят дружественные китайские товары, а именно https://www.aliexpress.com/item/2015-1pcs-Step-down-Power-DC-DC-CC-CV-Buck-Converter-Supply-Module-7-32V-to/32581670539.html 0.8-28V 12A.

Двумя подстроечными резисторами можно выставить необходимое выходное напряжение и максимальную силу тока. Чтобы наш аккумулятор жил долго и счастливо.
И всё бы казалось замечательно но у данного регулятора нашёлся один недостаток. При выключенном моторе, аккумулятор начинает разряжаться через регулятор. Хоть и медленно (0.03A), но верно. И батарею на 7А/ч он разрядит на 10 дней. Такого счастья нам не нужно. Поэтому между регулятором и аккумулятором в разрыв положительного провода необходимо поставить диод Шоттки, например VS-90SQ045. Нужно учесть, что на диоде будет падение напряжения 0.2-0.4 вольта в зависимости от модели. И на эту величину нужно скорректировать на шаговом стабилизаторе.
В итоге мы получим следующую схему:

Автор: Alpine 16.9.2016, 17:51

Цитата(holypapa @ 16.9.2016, 17:38)

У многих из нас лодки, а у некоторых даже бензиновые моторы к этим самым лодкам.
Ну а коль есть мотор да лодка, сам бог велел ко всему этому счастью добавить ещё и эхолот.
В первое время эхолот подключают к маленькому аккумулятору и радуются жизни, но через годик-другой появляется желание ещё подкачать лодку электрическим насосом и подзарядить телефон в экспедиции. От такой радости аккумулятор начинает быстренько разряжаться, а иногда и вообще даёт дуба.
Кто-то решает эту проблему покупкой аккумулятора но стопятьсот А/ч, а кто-то, как я, задумывается над зарядкой аккумулятора прямо на воде от лодочного мотора.
Ведь на всех моторах стоит магнето от которого можно это самое электричество получить. Ну а дальше все моторы делятся на две большие и одну маленькую группы:

Моторы на которых нет никакого регулятора/стабилизатора напряжения от магнето
Моторы на которых установлен регулятор Yamaha 6j8-81960-00
Мощные моторы на которых стоит нормальный генератор со стабилизатором.

Это ваша статья или копипаст??

Автор: holypapa 16.9.2016, 18:15

Цитата(Alpine @ 16.9.2016, 17:51)

Это ваша статья или копипаст??

Моя, комментарии и исправления приветствуются.

Автор: Alpine 16.9.2016, 18:26

Цитата(holypapa @ 16.9.2016, 18:15)

Моя, комментарии и исправления приветствуются.

Даже и не знаю, стоит ли вступать в дискуссию, но очень много несоответствий.

Автор: holypapa 16.9.2016, 18:47

Цитата(Alpine @ 16.9.2016, 18:26)

Даже и не знаю, стоит ли вступать в дискуссию, но очень много несоответствий.

Конечно стоит.

Автор: alex72 16.9.2016, 18:57

Тема очень интересная. У самого Яма 9,9 2т. Есть штатный выход. Но пока ни чего не подключал. Так что делитесь у кого что и как. Ошибочные версии тоже полезны - чтобы другие на чужих ошибках учились.

Автор: holypapa 16.9.2016, 19:00

Цитата(alex72 @ 16.9.2016, 18:57)

Ошибочные версии тоже полезны - чтобы другие на чужих ошибках учились.

Именно.

Автор: Alpine 16.9.2016, 19:05

Это всего лишь мое мнение.

- Ведь на всех моторах стоит магнето от которого можно это самое электричество получить.
Не на всех моторах стоит штатно катушка освещения.

Почему считаете, что он ВРНЛ 1 будет перезаряд, у вас есть этому подтверждение?? Каков реальный ток заряда на акб без ограничения и как долго он будет максимальным??

Китайский стаб после ямаховского регулятора тоже не очень удачное решение. Ямаховский стаб это всего-лишь выпрямитель и не убирает кратковременные высоковольтные пики. Без нагрузки пики достигают 100-200 вольт, что чревато для китайского регулятора.
Из вашей последней схемы надо выкинуть ямаховский стаб и поставить туда хотя бы врнл-1 и китайский регулятор и акб.
Так же генератор нужен и не только для подзарядки акб, к нему можно еще свет и еще чего подключать, а для этого надо переделать схему подключения. Вообщем пока так.

Автор: Alpine 16.9.2016, 19:20

Цитата(alex72 @ 16.9.2016, 18:57)

Тема очень интересная. У самого Яма 9,9 2т. Есть штатный выход. Но пока ни чего не подключал. Так что делитесь у кого что и как. Ошибочные версии тоже полезны - чтобы другие на чужих ошибках учились.

Нет ничего сложного .Покупаете или делаете сами регулятор напряжения, подключаете выход с РН на штатную розетку , делаете вилку и далее на акб.